近日，浙江網(wǎng)友發(fā)帖質(zhì)疑，山姆會員商店配送方式不合理，很多貨物被掛在配送員的電動車上，可能存在交通安全隱患。由于山姆的商品普遍規(guī)格較大，用戶下單貨物較多，網(wǎng)友認為用兩輪電動車當配送工具并不合適。華東地區(qū)某山姆配送站點的工作人員表示，一般大城市對三輪車管理嚴格，部分騎手只能使用兩輪電動車送貨。

浙江網(wǎng)友鏡頭里，山姆配送員的電動車被大件商品纏滿車身，貨物從車把延伸到后座，像裹著一層“安全隱患殼”。這一幕不僅引發(fā)網(wǎng)友對交通安全的擔(dān)憂，更撕開了城市配送體系里“規(guī)則與民生”的矛盾：一邊是山姆大件商品的配送需求、騎手謀生的現(xiàn)實訴求，一邊是大城市對三輪車的嚴格管控，最終“兩難”的壓力，全壓在了風(fēng)雨兼程的騎手身上?！爸荒苡脙奢嗆囁拓洝钡碾[性規(guī)矩，早該在安全優(yōu)先的原則下，迎來優(yōu)化與調(diào)整。

有人以“企業(yè)已盡義務(wù)”為由辯解：山姆給騎手買了保險、配了頭盔，配送時間也充裕，30公斤的貨物重量不算“過載”；甚至覺得騎手“單價高、愿多送”，是自愿承擔(dān)風(fēng)險。可這番說辭，恰恰忽略了安全的本質(zhì)，“有保險”是事后補償，無法抵消行駛中貨物遮擋視線、轉(zhuǎn)彎重心偏移的即時風(fēng)險，一次意外足以摧毀一個普通家庭；“單價高”背后，是騎手為了多掙生計錢，不得不頂著風(fēng)險把電動車“塞到滿”，這種“自愿”，本質(zhì)是沒有選擇的無奈。更值得深思的是，“大城市管得嚴”卻忘了“管理嚴格”的初衷是維護交通秩序，而非讓騎手陷入“要么違規(guī)用三輪車，要么冒險用兩輪車”的兩難境地。

城市的發(fā)展，從來不是只追求商圈的光鮮、服務(wù)的便捷，更要兼顧那些支撐起這份便捷的普通人。廂式三輪車本是最適配的工具，既能固定貨物減少損耗，又能避免貨物遮擋視線，從根源上降低安全風(fēng)險?？涩F(xiàn)實是，不少大城市對三輪車“一刀切”式管控，缺乏針對民生配送的差異化政策，最終讓騎手成了規(guī)則縫隙里的“承壓者”。

其實，“管得嚴”與“能配送”并非不可調(diào)和。企業(yè)可以主動牽頭，為配送三輪車申請統(tǒng)一備案，制定規(guī)范的外觀標識、行駛路線與時段，讓車輛“有規(guī)可依”；城市管理部門也可結(jié)合民生需求，細化管控政策，為民生配送開辟“綠色通道”，就像部分城市為快遞三輪車劃定專屬通行區(qū)域那樣，既守住交通秩序的底線，也給騎手留出安全的空間。山姆客服“記錄反饋”的回應(yīng)只是起點，唯有將“考量可行性”轉(zhuǎn)化為具體行動，才能真正解決問題。

30公斤的貨物，掛在電動車上是隱患，裝在合規(guī)三輪車上是責(zé)任。城市那么大，容得下高端商超的便捷服務(wù)，更該容得下騎手的安全與生計。當“合規(guī)三輪車”能順暢行駛在街頭，當騎手不用再頂著風(fēng)險“掛滿”貨物，這份民生配送里的溫度，才會真正傳遞到每一個家庭，也才能讓城市的發(fā)展，既有速度，更有溫度。

來源：紅網(wǎng)