據(jù)報道，10月8日晚，高速免費(fèi)最后一分鐘，司機(jī)們集體上演“速度與激情”，多地高速收費(fèi)員為讓大家省錢操碎了心，站在路口大聲喊話：快點(diǎn)，快點(diǎn)。

對于在免費(fèi)時段結(jié)束前仍在高速上行駛的車輛，交警曾給出建議：車主可選擇就近收費(fèi)站先駛離高速公路，享受免費(fèi)通行權(quán)益，待免費(fèi)時段結(jié)束后，再重新取卡進(jìn)入高速繼續(xù)行程。這一建議可在一定程度上減少車主的損失。

收費(fèi)員們站在路口大聲催促車輛快速通行，乍看充滿人情味，但細(xì)思未必妥當(dāng)。這顯然是收費(fèi)員們面對政策的剛性感到無能為力的無奈之舉，其效果也有限，并且還存在安全隱患。若是車主在收費(fèi)員的催促之下，引發(fā)交通事故，造成擁堵與損失，責(zé)任該怎么劃分？

在高速免費(fèi)的最后一分鐘，火急火燎“通關(guān)”肯定不是首選。交警建議找就近收費(fèi)站下高速，也未必行得通。萬一就近收費(fèi)站也排起長龍呢？

當(dāng)然，有人會說，早點(diǎn)出發(fā)不就沒事了？節(jié)假日不早點(diǎn)返程肯定有原因。有時候早點(diǎn)出發(fā)也未必能在免費(fèi)通行結(jié)束前如期下高速。因?yàn)楣?jié)假日高速擁堵是常態(tài)。

為了趕上免費(fèi)通行的末班車，“激情”趕路成為不少車主的選擇。顯然這是比較危險的駕駛行為。但如果不這樣做，又可能會承擔(dān)高額的通行費(fèi)用。這樣，駕駛?cè)藗冸y免陷入兩難的窘境。

為何總是有人陷入這種“最后一分鐘”的緊張與忙亂？從節(jié)假日高速免費(fèi)政策實(shí)施以來，類似的場景幾乎在每個長假的尾聲上演。這固然與一些車主的選擇有關(guān)，但也反映了高速免費(fèi)通行政策設(shè)計(jì)與執(zhí)行中的某些盲點(diǎn)。當(dāng)免費(fèi)與收費(fèi)的切換過于突然，當(dāng)規(guī)則缺乏適當(dāng)?shù)倪^渡期，自然會刺激人們采取極端行為來規(guī)避通行成本。

目前，有不少地方在免費(fèi)通行時段結(jié)束后實(shí)施免費(fèi)放行措施。比如，有地方規(guī)定，即使高速路口已經(jīng)開足通道，若排隊(duì)車輛仍超過200米或等待車輛達(dá)10臺以上，也會繼續(xù)采取免費(fèi)放行措施。這種將規(guī)矩的剛性與執(zhí)行的柔性相結(jié)合的做法，值得推廣。

此外，還可以考慮為免費(fèi)通行政策設(shè)置過渡期，實(shí)現(xiàn)從免費(fèi)到收費(fèi)的“柔性切換”。例如，免費(fèi)通行時段結(jié)束后，車主繳費(fèi)首小時享受低費(fèi)率或高折扣，隨后梯度遞增，逐步恢復(fù)至正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這一措施，或許能將駕駛?cè)说臎Q策邏輯從“不惜超速也要趕上免費(fèi)通行”的賭博，轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍踩{駛也可享受繳費(fèi)較大折扣”的理性選擇。

同時，技術(shù)支持應(yīng)當(dāng)同步跟進(jìn)。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)車輛位置，以及道路和各收費(fèi)站車流情況，給出車主就近下高速的合理建議。

節(jié)假日高速免費(fèi)政策的本意是惠民，這一善意不應(yīng)因執(zhí)行機(jī)制的粗糲而打折扣。一項(xiàng)好的政策，既要鼓勵人們開心出游，也須保障大家安全從容地返程。為免費(fèi)政策設(shè)置緩沖期，讓善意貫穿全程，方能真正傳遞政策的溫度。

來源：紅網(wǎng)