打車不給過路費(fèi)被送回起點(diǎn),維權(quán)不該“以錯(cuò)制錯(cuò)”

2025-10-09 16:40:30 作者:王志高

近日,廣東一女子打車拒付高速費(fèi)被司機(jī)送回起點(diǎn)的新聞引發(fā)熱議。女子因主動(dòng)要求走高速卻不愿承擔(dān)費(fèi)用,與司機(jī)爭執(zhí)不下;司機(jī)一氣之下掉頭折返,將人送回上車點(diǎn)。這場因十幾元過路費(fèi)引發(fā)的“拉鋸戰(zhàn)”,最終以雙方各執(zhí)一詞、網(wǎng)友爭論不休收場。表面看是“該誰付錢”的道德考題,實(shí)則暴露了公共服務(wù)中最扎心的隱憂——當(dāng)規(guī)則共識(shí)被個(gè)體的任性消解,受損的終將是整個(gè)社會(huì)的契約秩序。

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事件中,乘客與司機(jī)的行為都踩中了規(guī)則的“灰色地帶”。按《巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》各地網(wǎng)約車平臺(tái)規(guī)則,乘客要求走高速產(chǎn)生的通行費(fèi),應(yīng)由乘客承擔(dān),司機(jī)索要費(fèi)用合情合理;但司機(jī)以“先墊付”為由中途甩客,卻違背了運(yùn)輸合同的基本義務(wù)。運(yùn)輸服務(wù)自乘客上車時(shí)生效,司機(jī)有責(zé)任完成運(yùn)送,若遇拒付,完全可通過報(bào)警、平臺(tái)申訴等合法途徑解決,而非用“情緒對抗”激化矛盾。視頻里女子被拒開車門時(shí)的慌亂、強(qiáng)行拉車門的危險(xiǎn),都在警示:以錯(cuò)制錯(cuò),只會(huì)讓小糾紛滾成大雪球。而乘客那句“沒錢不給”的強(qiáng)辯,更暴露了對規(guī)則的輕慢——既然主動(dòng)選擇走高速,就該預(yù)見到附加成本,拒絕履約本質(zhì)上是對公共規(guī)則的“逃票”。

耐人尋味的是,網(wǎng)友對司機(jī)的支持聲占比頗高。這種“爽感”背后,藏著對基層服務(wù)者維權(quán)難的共情。現(xiàn)實(shí)中,司機(jī)面對乘客賴賬時(shí),常陷入“吃啞巴虧”或“違規(guī)硬剛”的兩難:報(bào)警流程繁瑣、平臺(tái)追款周期長、舉證成本高……于是有人選擇“以暴制暴”,用極端方式宣泄不滿。浙江曾有女乘客因拒付返程高速費(fèi)被五六個(gè)司機(jī)取消訂單,深圳也有司機(jī)為百元過路費(fèi)與乘客爭執(zhí)數(shù)小時(shí)。這些案例串聯(lián)起來,勾勒出服務(wù)行業(yè)的維權(quán)困境:個(gè)體在與乘客的“當(dāng)場硬碰”中處于弱勢,規(guī)則雖明確,執(zhí)行卻缺乏高效托底。當(dāng)司機(jī)覺得“正常維權(quán)太麻煩”,便容易用“送回起點(diǎn)”的任性代替理性,最終讓矛盾從“該不該付錢”變成“誰更不講理”。

這場風(fēng)波的本質(zhì),是規(guī)則共識(shí)未被真正內(nèi)化。過路費(fèi)的歸屬本無爭議,爭議的是雙方對規(guī)則的遵守意愿。乘客未必不知該付費(fèi),只是抱著“耍賴或許能省”的僥幸;司機(jī)未必不懂不能中途甩客,只是被“維權(quán)難”激出了火氣。更深層的矛盾在于,公共服務(wù)中的規(guī)則執(zhí)行鏈條存在斷點(diǎn)——平臺(tái)是否在叫車前通過彈窗、語音提示明確附加費(fèi)責(zé)任?是否有便捷的線上申訴通道讓司機(jī)快速追款?社會(huì)是否建立了針對“賴賬者”的失信懲戒機(jī)制?這些配套的缺失,讓規(guī)則停留在紙面上,反而助長了“誰更強(qiáng)勢誰有理”的歪風(fēng)。

要破解這類小糾紛,需要的不是站隊(duì)點(diǎn)贊,而是共同補(bǔ)全規(guī)則共識(shí)。對平臺(tái)而言,應(yīng)在叫車前通過彈窗、語音提示明確附加費(fèi)用責(zé)任,減少信息差;對管理部門而言,需優(yōu)化司機(jī)維權(quán)流程,比如開通線上快速追款通道、建立乘客信用檔案,讓“賴賬”付出實(shí)際代價(jià);對社會(huì)而言,則要通過案例普法,讓“違約必?fù)?dān)責(zé)”成為共識(shí)。畢竟,公共服務(wù)的高效運(yùn)轉(zhuǎn),從來不是靠某一方“忍氣吞聲”,而是靠每個(gè)參與者都敬畏規(guī)則、維護(hù)規(guī)則。

十幾元的過路費(fèi),最終該由誰來買單?答案或許不在“該”或“不該”,而在我們能否通過這場風(fēng)波,學(xué)會(huì)用更理性的方式守護(hù)規(guī)則。當(dāng)乘客不再心存僥幸,司機(jī)不再以錯(cuò)制錯(cuò),平臺(tái)與社會(huì)共同托底維權(quán),小摩擦才不會(huì)變成大裂痕,公共服務(wù)的溫度與秩序才能真正落地。

來源:紅網(wǎng)

責(zé)任編輯:王立釗

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