9月16日，華為年度重磅車型享界S9T正式亮相，以“全球首個(gè)整車通信性能S級(jí)認(rèn)證”引發(fā)行業(yè)震動(dòng)——其通信性能通過(guò)光啟技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“光啟技術(shù)”）與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）基于聯(lián)合成立的“汽車緊縮場(chǎng)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”的驗(yàn)證結(jié)果。這一認(rèn)證標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信性能測(cè)試邁入“緊縮場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)”新紀(jì)元，折射出中國(guó)超材料技術(shù)從尖端裝備向民用汽車領(lǐng)域的“降維賦能”，以及全球智能汽車檢測(cè)話語(yǔ)權(quán)的“中國(guó)方案”崛起。

所謂“整車通信性能S級(jí)認(rèn)證”，是全球首個(gè)針對(duì)智能汽車通信能力的權(quán)威評(píng)價(jià)體系。隨著5G深化與車路云一體化加速，汽車的通信性能已從“輔助功能”升級(jí)為“核心剛需”——它不僅決定了車機(jī)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、V2X（車與萬(wàn)物互聯(lián)）等功能的穩(wěn)定性，更直接影響用戶出行安全與體驗(yàn)。而此前，全球范圍內(nèi)尚無(wú)實(shí)驗(yàn)室能實(shí)現(xiàn)整車級(jí)無(wú)線數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)，傳統(tǒng)近場(chǎng)測(cè)試因“有源指標(biāo)測(cè)不準(zhǔn)”“天線偏心測(cè)不準(zhǔn)”等痛點(diǎn)，始終無(wú)法滿足智能汽車對(duì)高精度、全場(chǎng)景通信驗(yàn)證的需求。

此次認(rèn)證的核心支撐，正是依托光啟技術(shù)的航空航天級(jí)緊縮場(chǎng)檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)專業(yè)的航空航天級(jí)測(cè)試場(chǎng)地，以及高精度多維度轉(zhuǎn)臺(tái)，全方位模擬通信場(chǎng)；超過(guò)1萬(wàn)個(gè)角度的信號(hào)驗(yàn)證，全面評(píng)估了華為S9T在復(fù)雜場(chǎng)景下的精準(zhǔn)測(cè)試，最終為享界S9T提供了覆蓋全面的通信性能評(píng)估，成為其斬獲S級(jí)認(rèn)證的關(guān)鍵。

作為我國(guó)航空航天領(lǐng)域核心系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商，光啟技術(shù)的“技術(shù)工具箱”中恰好握有這把“鑰匙”。依托其超材料七大能力平臺(tái)中的“先進(jìn)檢驗(yàn)檢測(cè)能力”，光啟技術(shù)不僅擁有完整覆蓋航空航天裝備全尺寸、全頻段測(cè)試的技術(shù)體系，更將其積累的電磁調(diào)制測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新性地遷移到了汽車檢測(cè)領(lǐng)域。

目前，光啟技術(shù)已規(guī)劃建設(shè)21個(gè)超材料電磁調(diào)制測(cè)試微波暗室，包含國(guó)內(nèi)極少數(shù)可提供100MHz低頻遠(yuǎn)場(chǎng)天線測(cè)試系統(tǒng)、亞洲最大全球最先進(jìn)的9米級(jí)多探頭球面近場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)等。這些技術(shù)原本服務(wù)于尖端裝備的核心技術(shù)，如今“降維”賦能于汽車檢測(cè)，直接解決了傳統(tǒng)測(cè)試無(wú)法覆蓋的整車級(jí)通信性能驗(yàn)證難題。

在“車路云一體化”的新浪潮中，光啟技術(shù)以超材料技術(shù)為引擎，不僅為自己鍛造出強(qiáng)勁的第二增長(zhǎng)曲線，更推動(dòng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)在全球標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中率先突圍。從服務(wù)尖端裝備的“護(hù)航者”到定義智能汽車檢測(cè)規(guī)則的“車規(guī)考官”，從技術(shù)跟隨者到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者，這場(chǎng)由超材料驅(qū)動(dòng)的“產(chǎn)業(yè)賦能”，正為中國(guó)智能汽車的未來(lái)注入強(qiáng)勁動(dòng)能，加速駛向全球創(chuàng)新高地。

（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng) 李雯珊）