耐心資本近期成為了一個(gè)熱詞。培育壯大耐心資本，是在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境深刻變化的背景下，全方位推進(jìn)中國(guó)科技創(chuàng)新、全面提升中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵舉措。作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，尤其是在智能化技術(shù)迅速發(fā)展的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更需要有耐心。

2025中國(guó)汽車(chē)論壇近日在上海召開(kāi)，質(zhì)量、創(chuàng)新、長(zhǎng)期主義、反內(nèi)卷、營(yíng)造健康公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等觀點(diǎn)，再次成為眾多專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)兩年突破3000萬(wàn)輛大關(guān)。新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模跨越1000萬(wàn)輛門(mén)檻，新能源汽車(chē)保有量占比已達(dá)10%。2025年，新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到1600萬(wàn)輛，新車(chē)銷(xiāo)售占比有望首次超過(guò)50%。但與此相對(duì)應(yīng)的是，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率近8年持續(xù)下降，行業(yè)盈利狀況持續(xù)承壓，“增量不增利”的困境亟待突破。

這一狀況很大程度上源于一段時(shí)期以來(lái)汽車(chē)行業(yè)無(wú)序、過(guò)度“內(nèi)卷”的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。過(guò)度“內(nèi)卷”造成很多企業(yè)只盯著眼前利益，而陷入了低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)長(zhǎng)期主義思維與現(xiàn)實(shí)壓力的沖突加劇，可能導(dǎo)致一些企業(yè)一邊強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期主義，一邊卻在短期利益驅(qū)動(dòng)下成為這種無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng)的參與者甚至助推者。

整個(gè)汽車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已經(jīng)苦這種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)久矣。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟需回歸良性競(jìng)爭(zhēng)軌道，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守、對(duì)創(chuàng)新的倡導(dǎo)、對(duì)品牌建設(shè)的持續(xù)投入和對(duì)用戶價(jià)值的深度挖掘，而不是被市場(chǎng)短期波動(dòng)和市場(chǎng)壓力所左右。

同時(shí)，隨著電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的創(chuàng)新領(lǐng)域和階段，用戶需求也開(kāi)始發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。這種變化為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

正如某相聲段子中所說(shuō)，傳統(tǒng)藝術(shù)形式的打破，不是讓這門(mén)藝術(shù)更容易，而是更難了。同樣，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的興起，不是讓造車(chē)更容易了，而是更難了。人們鐘情于智能化功能，并不代表作為載具的汽車(chē)的功能被弱化了，而是人們已經(jīng)默認(rèn)，車(chē)企必須先做好車(chē)，然后才能談智能技術(shù)。

不過(guò)，消費(fèi)者的這種默認(rèn)，似乎還沒(méi)有成為所有汽車(chē)廠家的默認(rèn)。智能技術(shù)不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是必須成為對(duì)消費(fèi)者有用的東西。質(zhì)量也不是可以被隨意拿捏的橡皮泥，而是汽車(chē)企業(yè)必須予以嚴(yán)守的鐵律。要想做好智能化，必須先做好車(chē)。質(zhì)量，是質(zhì)在前，量在后。智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不能只做量的皇冠，更要成為質(zhì)的標(biāo)桿。因此，車(chē)企應(yīng)在確保汽車(chē)安全和品質(zhì)底線的同時(shí)，理解并精準(zhǔn)捕捉用戶的情感需求，與用戶產(chǎn)生情感共鳴。

近期，在政策引導(dǎo)和行業(yè)呼吁下，“反內(nèi)卷”工作取得了積極進(jìn)展，行業(yè)主流車(chē)企也主動(dòng)作為，加強(qiáng)自律，特別是快速采取了實(shí)質(zhì)性舉措帶頭維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)回歸健康發(fā)展的道路。眾多車(chē)企也通過(guò)向內(nèi)降本增效、向外產(chǎn)能出海等舉措，尋求新的競(jìng)爭(zhēng)破局之道。

在政策、行業(yè)、企業(yè)層面，乃至消費(fèi)者層面，都不希望市場(chǎng)大起大落，而是需要一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的環(huán)境。無(wú)數(shù)次的價(jià)格大戰(zhàn)都表明，消費(fèi)者并不是最終的受益者。面向電動(dòng)化、智能化發(fā)展新機(jī)遇，各方應(yīng)深化企業(yè)間合作，創(chuàng)新合作方式，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，推動(dòng)構(gòu)建新型競(jìng)合關(guān)系。

希望中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)能夠摒棄無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，共同打造風(fēng)清氣正、健康奮進(jìn)、團(tuán)結(jié)合作的行業(yè)發(fā)展新格局，培育新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，培育新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值增長(zhǎng)極，共同塑造中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良好形象。

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）