3月2日，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）攜手深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大疆”）舉辦了智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)。

據(jù)了解，大疆自動(dòng)駕駛的實(shí)力持續(xù)受到認(rèn)可，不斷拓展疆界，并收獲了諸如比亞迪以及多家車(chē)企集團(tuán)的投資。其中，脫胎于大疆車(chē)載事業(yè)部的深圳市卓馭科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“卓馭科技”）就選擇以低價(jià)高質(zhì)策略，從合資品牌發(fā)力，并一舉占據(jù)了市場(chǎng)C位。

資料顯示，卓馭科技成立于2022年，前身為大疆車(chē)載事業(yè)部。2023年，卓馭科技分拆獨(dú)立后聚焦智能駕駛解決方案研發(fā)，核心產(chǎn)品“成行平臺(tái)”已實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)全場(chǎng)景覆蓋，合作客戶包括德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司和奇瑞汽車(chē)股份有限公司等車(chē)企。

據(jù)了解，目前行業(yè)主流的端到端智能駕駛方案多數(shù)基于英偉達(dá)Orin-X芯片平臺(tái)，至少需要254TOPS算力，而卓馭科技推出的方案，需要的算力僅為32TOPS和100TOPS，已搭載于寶駿、奇瑞等車(chē)型。“不堆料也很有料?！弊狂S科技負(fù)責(zé)人沈劭劼如此形容自家的方案。

沈劭劼表示，卓馭科技剛剛推出了32TOPS和100TOPS算力的端到端智駕方案，通過(guò)使用高效的中模型和極致的算力優(yōu)化技術(shù)，端到端架構(gòu)也可以部署到幾十TOPS的中算力芯片上。

“端到端并不等同于動(dòng)輒10億元以上參數(shù)量的‘智駕大模型’，端到端也可以是中模型、小模型，端到端模型并沒(méi)有嚴(yán)苛的車(chē)端的算力要求。”據(jù)沈劭劼介紹，目前在卓馭科技的智駕系統(tǒng)成行平臺(tái)上，基于硬件配置可以劃分為7V中算力方案、7V高算力方案、10V高算力方案和“激目”高算力方案等。其中，一汽紅旗天工08車(chē)型搭載的就是卓馭10V高算力方案的首款量產(chǎn)車(chē)型，智駕SoC算力為100TOPS，可實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航功能。

在智能駕駛行業(yè)，卓馭科技選擇了一條“下沉路線”，即致力于用低算力實(shí)現(xiàn)高階功能。

首先，在卓馭科技的100TOPS算力域控制器+10V方案量產(chǎn)之前，除了華為和特斯拉兩家“真全棧自研”的選手，其他實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)上車(chē)的高階城區(qū)智駕的方案均采用了英偉達(dá)的DriveOrinX計(jì)算平臺(tái)。

舉例來(lái)說(shuō)，智駕方案供應(yīng)商方面，深圳元戎啟行科技有限公司的方案系統(tǒng)配置為1顆OrinX+1顆激光雷達(dá)，Momenta的方案使用了1顆OrinX+1顆至2顆激光雷達(dá)；整車(chē)企業(yè)方面，理想汽車(chē)有限公司ADMax使用了2顆OrinX+1顆激光雷達(dá)，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司NOP+使用了4顆OrinX+1顆激光雷達(dá)，廣州橙行智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司小鵬XNGP使用了2顆OrinX，Max方案包括1顆激光雷達(dá)，鷹眼視覺(jué)方案未搭載激光雷達(dá)。

橫向?qū)Ρ认聛?lái)，卓馭科技的100TOPS方案不僅沒(méi)有使用激光雷達(dá)，即便和配置最精簡(jiǎn)、僅使用1顆OrinX的視覺(jué)智駕方案相比，100TOPS的算力的確把成本壓榨到了極致。

事實(shí)上，這與大疆曾經(jīng)的研發(fā)風(fēng)格有關(guān)。沈劭劼表示，一直以來(lái)，公司內(nèi)部強(qiáng)調(diào)對(duì)現(xiàn)有資源，無(wú)論是硬件還是軟件資源的極限壓榨，從而讓這個(gè)系統(tǒng)的性能在給定的約束條件下達(dá)到最高。“哪怕一丁點(diǎn)的空閑算力，我們都會(huì)想辦法把它給用上?！鄙蛏蹌卤硎尽?/p>

談及智駕系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，沈劭劼認(rèn)為，端到端模型的下一階段應(yīng)該是生成式世界模型。“目前端到端駕駛，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，更像是模仿學(xué)習(xí)，即經(jīng)過(guò)大量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)之后，對(duì)人的駕駛行為進(jìn)行模仿，是條件本能式的反應(yīng)?！鄙蜊縿卤硎荆绾文軌蜃屵@個(gè)系統(tǒng)在進(jìn)行快速條件反射的同時(shí)，進(jìn)行一些“為什么”或者自問(wèn)自答的思維鏈、邏輯鏈的過(guò)程，這將是智駕系統(tǒng)共同的難點(diǎn)和重點(diǎn)。

天眼查信息顯示，卓馭科技于2024年12月份及2025年2月份接連完成兩輪工商變更，第一輪新增深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司、上汽金控旗下私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)恒旭資本等為股東，第二輪強(qiáng)勢(shì)引入先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金二期。據(jù)此，卓馭科技注冊(cè)資本也從兩輪工商變更前的6798.86萬(wàn)元增至7750.5691萬(wàn)元，增幅達(dá)14%。與此同時(shí)，公司董事會(huì)新增7人。

中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，卓馭科技資本動(dòng)作背后，折射出智能駕駛行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和資源整合趨勢(shì)。比亞迪、上汽集團(tuán)等大型公司攜訂單下場(chǎng)，國(guó)資加快產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資動(dòng)作，預(yù)示著行業(yè)格局即將迎來(lái)新一輪洗牌。

（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)）