低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景十分多樣，但在不少場景中，鋰電無人機(jī)續(xù)航短、載重低、不耐低溫等短板顯著制約了無人機(jī)的應(yīng)用。據(jù)了解，氫能無人機(jī)恰恰十分適配這些鋰電無人機(jī)的“短板”市場，其商業(yè)化正在全球范圍內(nèi)快速展開。

氫能無人機(jī)頭部廠商協(xié)氫新能源董事長趙麒麟介紹，公司氫能無人機(jī)去年訂單達(dá)6億元，今年銷售有望突破10億元。在氫能行業(yè)大量企業(yè)未盈利的情況下，協(xié)氫新能源通過專攻氫能無人機(jī)“長板”場景，實(shí)現(xiàn)了較高的毛利率。除在國內(nèi)銷售外，公司無人機(jī)還遠(yuǎn)銷中東、南美、歐洲、中亞等地，2024年出口率超過30%。

“協(xié)氫新能源的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所。他們的風(fēng)冷氫燃料電池技術(shù)坐了20年‘冷板凳’，終于迎來了應(yīng)用?！睎|嵐集團(tuán)董事長沈承勇說。東嵐集團(tuán)通過多次投資協(xié)氫新能源，成為該公司的大股東。

一家正在與協(xié)氫新能源合作的國有大型能源集團(tuán)內(nèi)部人士表示，未來，無人機(jī)有可能顛覆傳統(tǒng)能源運(yùn)維作業(yè)方式。該集團(tuán)正在探索氫能無人機(jī)在集團(tuán)內(nèi)光伏巡檢、光伏吊裝、清洗、消防、噴涂等領(lǐng)域的應(yīng)用，未來不排除對(duì)氫能無人機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行投資。

國產(chǎn)氫能無人機(jī)加速商業(yè)化+全球化

在近日舉辦的日本國際智慧能源周期間，協(xié)氫新能源新簽約日本、意大利等地代理商，并與全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TüV大中華區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄。

趙麒麟表示，協(xié)氫新能源之所以能夠取得銷售突破，最核心的原因是公司掌握核心技術(shù)。公司擁有從膜電極、碳紙材料到電堆的氫燃料電池全鏈路生產(chǎn)能力，并且無人機(jī)亦是自研自產(chǎn)。公司具備完整的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)組裝、測試一站式技術(shù)實(shí)力，擁有從飛控、圖傳到動(dòng)力系統(tǒng)等整套技術(shù)研發(fā)能力。

其次，公司堅(jiān)定瞄準(zhǔn)無人機(jī)“續(xù)航”和“載重”兩大痛點(diǎn)，與鋰電無人機(jī)形成差異化競爭。趙麒麟舉例，公司出口中東的無人機(jī)可應(yīng)用于石油管道巡檢，而鋰電無人機(jī)的續(xù)航難以滿足這一場景需求。公司氫能無人機(jī)目前應(yīng)用最多的場景如光伏巡檢、吊裝、玻璃幕墻清洗、農(nóng)業(yè)噴灑等，均對(duì)長續(xù)航和大載重要求較高。

2025年1月，該公司參加了黑龍江省交通運(yùn)輸廳會(huì)同黑龍江省郵政分公司在大興安嶺地區(qū)開展的無人機(jī)高寒地區(qū)測試飛行。執(zhí)飛的協(xié)氫新能源“擎天H100”機(jī)型在零下35度極寒下，掛載45公斤持續(xù)飛行2小時(shí)以上。這一結(jié)果顯示出氫能無人機(jī)在寒冷地區(qū)物流配送領(lǐng)域的巨大潛力。

目前，協(xié)氫新能源擁有全球最大的風(fēng)冷氫燃料電池生產(chǎn)規(guī)模，年產(chǎn)能10萬臺(tái)，今年下半年將擴(kuò)大至20萬臺(tái)以上。公司已獲得2024年上海市高新技術(shù)企業(yè)，及2024年上海市專精特新中小企業(yè)認(rèn)定。

協(xié)氫新能源無人機(jī)生產(chǎn)基地 來源：協(xié)氫新能源

協(xié)氫新能源風(fēng)冷氫燃料電池生產(chǎn)基地 來源：協(xié)氫新能源

氫能無人機(jī)在能源運(yùn)維領(lǐng)域有望大顯身手

據(jù)了解，一家大型國有能源集團(tuán)正與協(xié)氫新能源合作，探索氫能無人機(jī)在該集團(tuán)各類場景的應(yīng)用。該集團(tuán)內(nèi)部負(fù)責(zé)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的人士解讀了其應(yīng)用思路。

他表示，新能源電站的無人機(jī)智能巡檢在2020年左右開始出現(xiàn)。2024年，受益于低空經(jīng)濟(jì)的火熱以及AI、算力等相關(guān)技術(shù)能力的同步發(fā)展，無人機(jī)智能巡檢的應(yīng)用出現(xiàn)了明顯增長。

不過，鋰電無人機(jī)在應(yīng)用中存在幾項(xiàng)“痛點(diǎn)”。一是續(xù)航時(shí)間短，巡檢大型廠站需要頻繁中斷，工作效率低。二是該集團(tuán)大部分的業(yè)務(wù)分布在北方地區(qū)，在低溫狀況下，鋰電無人機(jī)運(yùn)行能力大打折扣。第三是載重，鋰電無人機(jī)若要達(dá)到40-50公斤載重，續(xù)航時(shí)間就會(huì)過短，無法滿足需求。

他提供了一組數(shù)據(jù)對(duì)比：巡檢機(jī)類別，鋰電無人機(jī)約能工作30分鐘，氫能無人機(jī)可達(dá)2.5小時(shí)以上；較大載荷作業(yè)機(jī)類別，同載重下鋰電無人機(jī)續(xù)航15分鐘，氫能無人機(jī)則達(dá)1.5小時(shí)。

該人士分析，未來結(jié)合AI的氫能無人機(jī)可能顛覆傳統(tǒng)能源設(shè)施的運(yùn)維方式。無人機(jī)結(jié)合圖像處理、AI識(shí)別技術(shù)，可以識(shí)別光伏組件發(fā)熱、放電等缺陷。在人工難以到達(dá)或作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)、惡劣的地方，比如漁光互補(bǔ)項(xiàng)目、山地、高層建筑等，均可以用無人機(jī)代替人工巡檢、清洗和維護(hù)。

“無人機(jī)還可以給工人提供人文關(guān)懷。我們有些項(xiàng)目在山上，天氣冷時(shí)，很多工人為了節(jié)省作業(yè)時(shí)間，中午休息就拿自帶的盒飯吃一點(diǎn)。無人機(jī)不僅可以幫他們吊裝光伏設(shè)施，還可以送一些熱水熱飯。”該人士介紹。

未來將進(jìn)一步向大載重進(jìn)化 突破更多應(yīng)用場景

對(duì)氫能無人機(jī)產(chǎn)品未來的發(fā)展方向，趙麒麟解讀到，公司未來將繼續(xù)延長其大載重的“長板”，開發(fā)噸級(jí)無人機(jī)，用于山川島嶼、時(shí)效要求高的物流場景。另一方面是繼續(xù)拓展續(xù)航2小時(shí)以上的應(yīng)用場景，包括考慮為eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）提供氫動(dòng)力系統(tǒng)。

氫能民用長期以來面臨的重要挑戰(zhàn)是加氫站基礎(chǔ)設(shè)施問題，類似于充電樁與新能源汽車應(yīng)用的關(guān)系，加氫站和氫能應(yīng)用互為前提。

為了破解這一問題，協(xié)氫新能源堅(jiān)定做小堆。公司為購買氫能無人機(jī)的客戶贈(zèng)送小型電解水制氫機(jī)器，其大小與洗衣機(jī)類似。前述能源集團(tuán)人士表示，該集團(tuán)計(jì)劃和協(xié)氫新能源一起解決民用化撬裝式（指可以整體安裝、移動(dòng)的一種集成方式）加氫問題。

沈承勇則分析，制約氫能無人機(jī)發(fā)展的另一大因素是缺乏認(rèn)證體系。因此，協(xié)氫新能源與德國萊茵TüV大中華區(qū)達(dá)成合作，TüV萊茵將依托其全球領(lǐng)先的技術(shù)能力和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為協(xié)氫新能源的氫燃料電池產(chǎn)品提供一站式技術(shù)評(píng)估、檢測、認(rèn)證及全球市場準(zhǔn)入技術(shù)服務(wù)。同時(shí)，雙方還將在實(shí)驗(yàn)室能力建設(shè)、企業(yè)體系認(rèn)證、人才培養(yǎng)和品牌推廣等領(lǐng)域展開深入合作，進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。

前述能源集團(tuán)人士則建議，鑒于氫能無人機(jī)產(chǎn)業(yè)配套還不夠成熟，提供模塊化的配套設(shè)備是短期內(nèi)的方向。在應(yīng)用方面，除了無人機(jī)硬件外，適配不同場景的大數(shù)據(jù)集、圖傳能力、AI能力等軟件也是必不可少。未來，氫能無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要“軟硬兩手抓”。

（來源：上海證券報(bào)）