2 月 27 日，小米集團(tuán)發(fā)布 15 年來(lái)最高端的兩款產(chǎn)品：小米手機(jī) 15 Ultra 和小米電動(dòng)超跑 SU7 Ultra。

小米手機(jī) 15 Ultra，是小米第一款從產(chǎn)品技術(shù)到性能都對(duì)標(biāo) iPhone 的手機(jī)，在軟件上全面兼容蘋果生態(tài)；而小米 SU7 Ultra 是小米第一款高性能電動(dòng)超跑，小米創(chuàng)始人雷軍稱其為 “地表最快四門車”，該車多個(gè)核心系統(tǒng)達(dá)到賽車級(jí)配置，部分性能超越保時(shí)捷，但定價(jià)僅 52.99 萬(wàn)元。

雷軍稱 “非常激動(dòng)”“感受到了極高的關(guān)注度”。

當(dāng)日，小米集團(tuán)盤中一度觸及 58.7 港元 / 股的高點(diǎn)，市值突破 1.4 萬(wàn)億港元，但在一小時(shí)后，股價(jià)跌回 51.4 港元 / 股 。

發(fā)布手機(jī)時(shí)，小米集團(tuán)合伙人、總裁稱：“希望蘋果用戶也來(lái)體驗(yàn)一下?！?/p>

小米手機(jī) 15 Ultra 定價(jià) 6499 元（12GB + 256GB），小米集團(tuán)合伙人、總裁現(xiàn)場(chǎng)笑稱 “研發(fā)投入太高，快扛不住了”。他說(shuō)，目前小米手機(jī)已經(jīng)占據(jù) 4000—6000 元價(jià)格的市場(chǎng)，并沖擊 6000 元以上的超高端市場(chǎng)。2025 年 1 月，小米手機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)份額位列第二。

這款手機(jī)的亮點(diǎn)集中在影像方面，搭載了四攝八焦段的徠卡相機(jī)鏡頭，最遠(yuǎn)可實(shí)現(xiàn) 28 倍無(wú)損變焦，性能相當(dāng)于攝影師出門常備的 “大三元”，即廣角、長(zhǎng)焦、超長(zhǎng)焦。

為攻克夜景拍照難題，小米在攝像頭中集成了徠卡光學(xué)技術(shù)，采用新型鍍膜材料以減少雜光；同時(shí)采用超低反鏡頭玻璃，將反射率降低至 1.5%。

除了光學(xué)技術(shù)外，小米還搭載了 1 英寸大底的主攝，這是目前市面上能放進(jìn)手機(jī)的最大體積攝像頭；并且采用了進(jìn)光量最大的長(zhǎng)焦鏡頭，小米集團(tuán)合伙人、總裁稱，該鏡頭的綜合進(jìn)光量是 iPhone 16 Pro Max 的 4 倍，讓照片中的光霧更少，細(xì)節(jié)更加真實(shí)。

小米集團(tuán)合伙人、總裁介紹，在人像模式下，小米 15 Ultra 連拍 150 張的速度比 iPhone 16 Pro Max 快了接近一分鐘，同時(shí)手機(jī)的平均溫度低了超過(guò) 7 度。過(guò)去，相機(jī)模組較大確實(shí)給握持手感帶來(lái)一定問(wèn)題，而這款手機(jī)在相機(jī)弧度上做出了調(diào)整，改善了握持體驗(yàn)。

此外，小米 15 Ultra 搭載了高通驍龍 8 至尊版芯片，以及三顆小米自研通信芯片；其屏幕采用小米龍晶玻璃 2.0，耐摔性比普通玻璃提高 16 倍，并帶有超聲波指紋功能；電池采用小米金沙江最新款電池，含硅量高達(dá) 10%，電量達(dá)到 6000 毫安時(shí)，比上一代多了 700 毫安時(shí)。

該手機(jī)還具備 AI 信號(hào)增強(qiáng)功能，能夠針對(duì)弱信號(hào)場(chǎng)景進(jìn)行定向優(yōu)化，普遍將游戲延遲降低了 51%，直播卡頓率降低了 79%，視頻通話穩(wěn)定性提升了 61%。此外，該手機(jī)全系搭載了衛(wèi)星通信功能。

該車搭載小米自研的三電機(jī)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá) 1548 馬力，0—100 公里 / 小時(shí)加速最快僅需 1.98 秒，最高時(shí)速達(dá) 359 公里 / 小時(shí)。

雷軍稱，該款車的電池包、制動(dòng)系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)均為賽道級(jí)配置，無(wú)需任何改裝即可直接下賽道。目前，其量產(chǎn)車已在國(guó)內(nèi)多處賽車場(chǎng)亮相，并在部分賽道上超越了保時(shí)捷曾創(chuàng)下的紀(jì)錄。

雷軍說(shuō)：“擔(dān)心保時(shí)捷會(huì)很尷尬?！?但保時(shí)捷發(fā)布了官方回應(yīng)，“恭喜小米”“讓我們?cè)谙乱粋€(gè)‘賽道’再見”。雷軍在本次發(fā)布會(huì)上回應(yīng) “小米輸了也不丟人”。

在外觀設(shè)計(jì)上，小米 SU7 Ultra 使用了熱壓罐工藝的碳纖維制造前艙蓋，碳纖維的超輕性能使整車重量降低 1.3kg。汽車外殼提供了鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑、閃電黃、太空銀等多種顏色選擇。

在車內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格上，小米 SU7 Ultra 采取了運(yùn)動(dòng)豪華風(fēng)，車座還設(shè)計(jì)了按摩功能。此外，雷軍發(fā)現(xiàn)很多女性用戶喜歡 SU7，便在本次新車的后視鏡上增設(shè)了化妝鏡功能，并在四門車玻璃上加強(qiáng)了防曬性能。

硬件上，SU7 Ultra 針對(duì) SU7 的一個(gè)最大改進(jìn)是新設(shè)了電動(dòng)前備箱，增加了實(shí)用性。同時(shí)，駕駛質(zhì)感也得到了提升，轉(zhuǎn)向更靈敏，制動(dòng)和加減速的舒適性也有所提高。

在軟件方面，SU7 Ultra 升級(jí)了一些自動(dòng)駕駛功能，包括漫游尋位泊車、極窄車位泊出，解決了車位被搶、車位過(guò)窄的問(wèn)題。

據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Technavio 數(shù)據(jù)，2019—2023 年間，全球電動(dòng)超跑市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率約 39%。有傳統(tǒng)超跑品牌布局電動(dòng)化，如法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷，也有以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車進(jìn)軍超跑市場(chǎng)。小米作為國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力也進(jìn)軍該市場(chǎng)。

雷軍分享了他思考定價(jià)的過(guò)程：小米從造車之初就立志媲美保時(shí)捷和特斯拉，他曾考慮過(guò)是否可以與這些品牌定價(jià)相同，但有兩種聲音困擾著他。

一種聲音認(rèn)為 “太貴了”，雷軍對(duì)此感到困惑：“小米為什么不能賣得貴一點(diǎn)呢？” 另一種聲音認(rèn)為 “太便宜了”，雷軍反問(wèn)：“小米定價(jià) 100 多萬(wàn)，您會(huì)買嗎？” 最終，他想試一試將預(yù)售價(jià)定為 81.49 萬(wàn)元，結(jié)果在十分鐘內(nèi)在線上平臺(tái)上收到了 3680 個(gè)預(yù)定訂單，這讓他感到非常感動(dòng)。而他仍然覺(jué)得小米汽車要沖擊高端，但是不要賣高價(jià)。

除了手機(jī)和汽車，本次發(fā)布會(huì)還推出了筆記本電腦、耳機(jī)、音箱等高端智能硬件，發(fā)布了除濕機(jī)、空調(diào)等高端家電。雷軍稱，小米集團(tuán)自此實(shí)現(xiàn)了高端化和人、車、家全生態(tài)的閉環(huán)。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)