今年以來(lái)，新能源車(chē)大賣(mài)，在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量中已經(jīng)占據(jù)半壁江山。然而，給愛(ài)車(chē)上保險(xiǎn)的問(wèn)題讓不少新能源車(chē)主感到頭疼。（12月25日新華網(wǎng)）

提起新能源車(chē)險(xiǎn)，常常是“車(chē)主喊貴、險(xiǎn)企叫虧”。這兩難問(wèn)題僵持不下，車(chē)險(xiǎn)價(jià)格卻“一路高歌”。近年來(lái)，不僅首保價(jià)格逐年上升，而且不時(shí)出現(xiàn)“沒(méi)出險(xiǎn)續(xù)保被漲價(jià)”的情況。你以為保險(xiǎn)公司在悶聲發(fā)財(cái)，殊不知有的險(xiǎn)企早已“閉門(mén)謝客”——近日有多名新能源貨車(chē)車(chē)主反映遭遇多家險(xiǎn)企拒保，陷入“投保無(wú)門(mén)”的困局。投保難、續(xù)保貴、承保虧，種種不利因素疊加，都讓新能源車(chē)險(xiǎn)降價(jià)看似不可能。

明明都是車(chē)險(xiǎn)，為什么加上“新能源”后價(jià)格就天差地別？實(shí)際上，對(duì)于保險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)險(xiǎn)是完全不同于傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)的新事物。因新能源汽車(chē)具有新產(chǎn)品、新工藝、新銷(xiāo)售（車(chē)企直銷(xiāo)）的特性，傳統(tǒng)的承保邏輯、理賠模式已不適用。事實(shí)上，作為集齊了大量智能設(shè)備的新能源汽車(chē)，早已不能單純地作為一輛汽車(chē)來(lái)看待，甚至有人認(rèn)為它就是一個(gè)“裝上四個(gè)輪子的大號(hào)智能手機(jī)”。這一看法不見(jiàn)得準(zhǔn)確，但也間接道出了新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)最大的不同——具備較高的科技屬性。這也意味著需要有相對(duì)應(yīng)的新險(xiǎn)種，乃至新的保險(xiǎn)模式。

然而，這對(duì)于不少險(xiǎn)企，尤其是中小規(guī)模的保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，往往知易行難。有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)大部分保險(xiǎn)公司已能基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對(duì)不同的新能源車(chē)型采用多樣化的定價(jià)模型和算法，基本實(shí)現(xiàn)“千人千面”的保費(fèi)定價(jià)。但這套新模式更像是“新瓶裝舊酒”，本質(zhì)上還是基于傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)開(kāi)發(fā)，而可以提升費(fèi)率厘定精準(zhǔn)性的行車(chē)數(shù)據(jù)，卻被車(chē)企牢牢掌握。這也讓險(xiǎn)企難以真正做到精準(zhǔn)定價(jià)，導(dǎo)致一些低風(fēng)險(xiǎn)車(chē)主被高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)主“拖累”，共同承擔(dān)高價(jià)保費(fèi)。

變則通，通則久。既然缺乏行車(chē)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致風(fēng)控定價(jià)模型不準(zhǔn)確，那么打破“數(shù)據(jù)孤島”無(wú)疑是最直接的方法。要建立行業(yè)的數(shù)據(jù)共享機(jī)制，關(guān)鍵還看各險(xiǎn)企、車(chē)企能否“敞開(kāi)心扉”開(kāi)展合作。這需要多些共贏思維，更需舍得讓利。

（來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)）