由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等主辦的2024全球汽車芯片創(chuàng)新大會(huì)12月5日至6日在無錫召開。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車加快普及，以中國為代表的全球汽車市場(chǎng)對(duì)汽車芯片的需求不斷增長(zhǎng)，車用芯片在全球迎來蓬勃發(fā)展的時(shí)期。創(chuàng)新將成為汽車芯片產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，也是未來汽車智能化發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。

具備輔助駕駛功能的汽車銷售占比已超50%

“在新能源汽車市場(chǎng)份額和滲透率不斷提高的背景下，汽車芯片作為核心關(guān)鍵的零部件，決定著我國汽車市場(chǎng)未來的走向，也是我國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵一步?！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰表示，隨著智能汽車和新能源汽車的快速發(fā)展，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來了更多的發(fā)展機(jī)遇。

羅俊杰進(jìn)一步表示，汽車科技的進(jìn)步也對(duì)汽車芯片產(chǎn)業(yè)提出了更高要求，特別是在產(chǎn)業(yè)生態(tài)與關(guān)鍵核心技術(shù)層面，要加強(qiáng)大算力芯片、關(guān)鍵芯片、操作系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，提升汽車芯片性能與可靠性，也要完善產(chǎn)業(yè)鏈的布局，強(qiáng)化上下游的協(xié)同，構(gòu)建安全、穩(wěn)定、高效的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

“汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促就業(yè)具有關(guān)鍵作用?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛介紹說，2024年1至10月，我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)，展現(xiàn)出良好的韌性和活力。汽車銷售完成了2462.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%，為支撐工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)持續(xù)發(fā)揮重要作用。新能源汽車銷售975萬輛，同比增長(zhǎng)33.9%，在新車銷量中占比接近40%，電動(dòng)化發(fā)展再上新臺(tái)階。

郭守剛介紹，我國具備輔助駕駛功能的汽車銷售占比已經(jīng)超過50%，汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展達(dá)到新高度。汽車是多技術(shù)集中應(yīng)用、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新的重要載體。隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)加速融合發(fā)展，汽車芯片作為汽車的關(guān)鍵器件，它的用量、價(jià)值和重要性也在日益提升。發(fā)展高技術(shù)、高質(zhì)量的汽車芯片成為我國汽車產(chǎn)業(yè)保持創(chuàng)新活力的重要基石。

郭守剛表示，當(dāng)前，汽車技術(shù)和產(chǎn)品快速迭代發(fā)展，汽車芯片在產(chǎn)業(yè)鏈條中的地位和作用也愈加凸顯，這就更需要我們持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，加強(qiáng)創(chuàng)新資源聚集，加快突破關(guān)鍵技術(shù)，加大推廣應(yīng)用力度，努力保障我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。為此，郭守剛提出三點(diǎn)建議：

一是進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研究，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)牽引帶動(dòng)作用，集中優(yōu)勢(shì)資源突破汽車芯片關(guān)鍵核心技術(shù)，滿足市場(chǎng)多元化需求。加強(qiáng)整車、關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)，協(xié)同開展產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，打造穩(wěn)定可靠的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

二是進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，支持汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)通力協(xié)作，構(gòu)建新型合作關(guān)系，推動(dòng)形成“開放創(chuàng)新、互融共生”的汽車芯片發(fā)展生態(tài)。落實(shí)《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，加快急需標(biāo)準(zhǔn)的研制，支持第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)建立健全測(cè)試評(píng)價(jià)能力，為全面提高汽車芯片質(zhì)量性能提供有力支撐。

三是進(jìn)一步加強(qiáng)國際交流合作，加強(qiáng)全球汽車芯片產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深化國際交流合作，堅(jiān)定維護(hù)多邊貿(mào)易體制，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和政策措施的協(xié)同貫通，支持貿(mào)易投資、技術(shù)創(chuàng)新等方面的務(wù)實(shí)合作。

一輛智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車需要超過3000顆芯片

作為整車企業(yè)的代表，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇認(rèn)為，未來，當(dāng)汽車成為智能體以后，在新的條件下，汽車通過一體化的架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)靈活的組合，部件全部電動(dòng)化，同時(shí)在智能化加持下，所有能電動(dòng)控制的部件也都能語音控制?！八鼤?huì)是一種能力的外現(xiàn)，是通過計(jì)算控制汽車的實(shí)踐”。

張曉宇認(rèn)為，汽車的核心能力正在發(fā)生根本性的變化，正經(jīng)歷從“馬力”到“算力”的變化，傳統(tǒng)燃油車的馬力是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的排量等實(shí)現(xiàn)，隨著汽車新能源電動(dòng)化以后，馬力的提升變得成本更低。但是，在馬力成本逐步下降的同時(shí)，汽車算力的需求卻在逐步提升?！皬能嚻蟮囊暯强矗囆酒男枨笞兓瘜⑹歉呒?、高算力、低損耗、高安全”。

芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱介紹，隨著汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的深入，汽車芯片的使用數(shù)量快速增長(zhǎng)，以前一輛不錯(cuò)的傳統(tǒng)汽車只需要600多顆芯片，但是現(xiàn)在一輛智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車至少需要3000顆芯片。其中，控制、傳感及計(jì)算芯片的性能關(guān)系到一輛車的智能座艙和自動(dòng)駕駛等性能水平。

汪凱表示，汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈需要非常強(qiáng)的資金投入，需要生態(tài)伙伴的合作和幫助。以芯擎科技為例，公司已經(jīng)得到了吉利、一汽、長(zhǎng)安等很多整車企業(yè)的支持，通過產(chǎn)業(yè)鏈的合作有望讓汽車芯片企業(yè)走得更好、更遠(yuǎn)。

（來源：上海證券報(bào)）