近日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》出臺，其中擬定，電動自行車最高時速不能超過25km/h，電動自行車的安全問題也引發(fā)市場廣泛關(guān)注。相比車險早已成為了標配，為電動自行車購買保險，似乎還是“新鮮事”。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動自行車保險屬于初級發(fā)展階段，市民投保意愿較弱。業(yè)內(nèi)人士表示，未來隨著市場不斷擴大以及相關(guān)細則的出臺，電動自行車保險還有很多探索的空間。

電動自行車投保率低

除了公共交通以外，“小電驢”已經(jīng)成為不少消費者日常出行的首選，截至2023年底，我國電動自行車社會保有量超3.5億輛，相當于國內(nèi)每4人就擁有1輛。隨著保有量和電動自行車事故數(shù)量不斷上升，安全問題及背后的賠償問題不容小覷。

不少市民騎電動自行車出行

不過，通過走訪發(fā)現(xiàn)，不少車主對電動自行車保險了解甚少，并沒有購買的意識，其中一些人家里不只有一輛電動自行車，雖然已經(jīng)騎了好幾年，卻從未接觸過電動自行車保險，有些人甚至從來不知道電動自行車有保險這回事。

住在武昌中北路的汪女士表示，她現(xiàn)在騎的電動自行車是2023年8月份購置的，平時上下班主要開車，只是在接送孩子上下學(xué)時才騎電動自行車?！百I電動車的時候，賣家也沒有說起過保險的事。不過，經(jīng)常在網(wǎng)上看到電動自行車充電著火的事，如果有針對電動自行車的保險，價格合適的話可以考慮一下?！蓖襞空f。

一大型財產(chǎn)保險公司相關(guān)負責人表示，目前道路上常見的電動自行車，車輛本身的價格普遍在幾千元，一些車輛出現(xiàn)小的磕碰，維修費用也比較便宜，所以很多人對小損傷都會選擇不修，等車子騎時間長了直接換新的。針對電動自行車損傷的保險產(chǎn)品，保險費用必然不會很高，然而賠付起來往往壓力很大，特別是電動自行車一些標準還不是很完善，是否賠付、如何賠付容易出現(xiàn)分歧，比如有些車主私自拆除限速器，更換大功率蓄電池、拆解和改裝充電器，都存在安全隱患。因此盡管電動自行車的受眾群體很龐大，但目前開設(shè)這樣的險種對于保險公司來說還是不劃算。

未來還有很多探索空間

市面上大部分電動自行車保險項目主要以保障用車人員在騎行過程中因意外造成車上人員的人身傷亡及第三者人身傷亡及財產(chǎn)損失，價格從每年幾十元到上百元不等。

如人保財險“騎行無憂”電動自行車保險，提供多套方案，多樣選擇，保費從100到260元不等。電動自行車第三者責任最高保25萬元，附加車上人員責任最高保2.5萬元，包含醫(yī)療費用責任、財產(chǎn)損失責任、人身傷亡責任以及盜搶偷竊責任。

眾安保險的騎行?！奢嗠妱榆囈馔怆U，保額最高65萬，一年保費為259元。對電動車意外身故或傷殘、電動車意外醫(yī)療費用、電動車第三者意外身故或傷殘、電動車第三者醫(yī)療費用、電動車第三者財產(chǎn)損失、救護車費用、全車盜搶保障等項目進行理賠。

中華聯(lián)合財險的中華安心騎綜合保險，保額最高可達62萬，一年保費為78元到198元不等，對意外傷害身故、傷殘、意外傷害醫(yī)療、第三者人身傷亡以及財產(chǎn)損失等提供保障。

不過，大部分保險都規(guī)定，因被保險人私自改裝致使車輛性質(zhì)被國家認定為機動車的車輛不在保障范圍內(nèi)。

經(jīng)濟學(xué)家、新金融專家余豐慧接受極目新聞采訪時表示，電動自行車的保有量已經(jīng)超過小汽車，但保險投保率卻很低，這背后有多方面的原因。首先，很多消費者對電動自行車保險的認知不足，覺得車價不高，沒必要買保險。其次，保險公司在這方面的積極性不高，主要是因為電動自行車事故頻發(fā)，賠付風險較大，而且市場尚不成熟，缺乏足夠的數(shù)據(jù)支持產(chǎn)品設(shè)計。

要解決這個問題，一方面，保險公司需要加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度，推出更多符合市場需求的保險產(chǎn)品，比如綜合險、第三者責任險等，同時簡化投保流程，提高服務(wù)體驗。另一方面，消費者也需要改變觀念，認識到保險的重要性和必要性，主動為自己和家人購買保險，增強安全保障。政府也可以通過政策引導(dǎo)和支持，推動電動自行車保險市場的健康發(fā)展。

（來源：財聯(lián)社）