匈塞鐵路是中國(guó)高鐵在歐洲的首單，也是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，為匈塞兩國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)、人員流動(dòng)和旅游交流提供便利，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了中國(guó)與中東歐國(guó)家深化合作，描繪出一幅世界人民共享繁榮發(fā)展的愿景。

匈塞鐵路是匈塞兩國(guó)的“幸福之路”。原先的匈塞鐵路始建于19世紀(jì)末，自匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)350公里，平均運(yùn)行時(shí)速僅約40km/h，極大地限制客貨運(yùn)輸能力和民眾出行速度。2013年，匈塞鐵路改造升級(jí)被定為中匈塞合作項(xiàng)目，中國(guó)、匈牙利和塞爾維亞三國(guó)通力合作，于2022年實(shí)現(xiàn)復(fù)線運(yùn)行和電氣化改造的新匈塞鐵路，最高時(shí)速達(dá)到200km/h，兩地之間的運(yùn)行時(shí)間也從8小時(shí)縮短至不到3小時(shí)，大大縮短了兩座城市間的通行時(shí)間，極大提升了民眾幸福感。

匈塞鐵路開(kāi)辟中東歐經(jīng)濟(jì)走廊帶。破除交通的瓶頸制約，發(fā)展的步子才能越邁越大。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于一個(gè)國(guó)家、一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐，匈塞鐵路累計(jì)發(fā)送旅客超683萬(wàn)人次，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)第二年旅客發(fā)送量較前一年增加96萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)33%。匈塞鐵路升級(jí)改造消除了各地時(shí)間、空間上的阻隔，實(shí)現(xiàn)了政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，打開(kāi)了區(qū)域國(guó)際運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)合作的新格局，打造了基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)更多的投資機(jī)會(huì)和就業(yè)崗位，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升就業(yè)率和人民生活水平，讓匈塞成為中東歐經(jīng)濟(jì)的走廊。

匈塞鐵路是人類命運(yùn)共同體的生動(dòng)實(shí)踐。匈塞鐵路項(xiàng)目是“一帶一路”合作共贏的典范，不僅能夠擴(kuò)大兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作交流，還能進(jìn)一步加強(qiáng)匈塞及與其他歐洲國(guó)家的互聯(lián)互通，使兩國(guó)更好融入歐洲一體化進(jìn)程中，對(duì)促進(jìn)共建“一帶一路”與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接具有重要意義。匈塞鐵路項(xiàng)目不僅僅是中、匈、塞三個(gè)國(guó)家合作完成一條鐵路的現(xiàn)代化改造，更在于打造一條中國(guó)與歐洲貿(mào)易的國(guó)際大通道，帶動(dòng)共建國(guó)家共同發(fā)展。中歐雖然遠(yuǎn)隔千山萬(wàn)水，但“一帶一路”倡議正在將二者日益緊密地連接在一起。

匈塞鐵路是一個(gè)真正的多邊合作成果，也是多國(guó)合作項(xiàng)目的成功范例，它加速了沿線人流、物流、資金流、信息流的流動(dòng)，帶動(dòng)商業(yè)開(kāi)發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)和更好的生活環(huán)境，為中東歐地區(qū)發(fā)展帶來(lái)巨大紅利，是一條暢通民生福祉的“幸福路”。

來(lái)源：西安網(wǎng)