只要拿一張設計圖紙，在長安區(qū)長嶺產(chǎn)業(yè)園內，羚控科技生產(chǎn)基地就能打造一架完整的無人機；在渭南市高新區(qū)3D打印基地內，由君暉航空生產(chǎn)的一臺多旋翼無人機搭載著機器人，飛上光伏板進行清潔；在西安無人機檢測認證中心內，技術員嫻熟地操作著設備，為無人機進行無線電干擾測試……“西安智造”的無人機加速“飛入”千行百業(yè)。

2月26日至27日，走訪發(fā)現(xiàn)，從藍天到地面之間，低空經(jīng)濟催生出萬億級的市場空間，在西安以無人機為代表的硬科技企業(yè)正振翅欲飛，向天空要發(fā)展。

羚控科技研發(fā)的“哨兵”復合翼自動機場系統(tǒng)。 受訪單位供圖

賽道熱

頭部企業(yè)入局 競逐萬億低空經(jīng)濟市場

去年12月中央經(jīng)濟工作會議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；今年2月，西安將開辟低空經(jīng)濟新賽道寫入政府工作報告之中。迎來政策“風口”，低空經(jīng)濟讓無人機、載人直升機、eVTOL等航空器，從小眾市場走入大眾視野。

2月26日上午，在西安無人機頭部企業(yè)之一的西安羚控電子科技有限公司看到，展廳內陳列著不少高精尖“寶貝”，用于火箭發(fā)射快速部署的共軸雙旋翼無人機，可以冒著海風完成滯空監(jiān)測作業(yè)的系留無人機，還有以電力驅動的長航時復合翼垂直起降無人機……不同于常見的消費級無人機，除了外觀的差異外，其“內核”也更強大，這里的每一款無人機可搭載不同載荷設備，執(zhí)行科學觀測、應急通信、物流運輸?shù)热蝿铡?/p>

“低空經(jīng)濟一端牽著先進制造業(yè)，一端連著數(shù)字經(jīng)濟、新型消費等新業(yè)態(tài)?！蔽靼擦缈仉娮涌萍加邢薰靖笨偨?jīng)理孫友彬介紹，低空經(jīng)濟是指以民用有人駕駛航空器和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及低空飛行活動相關的基礎設施建設運營、飛行保障、衍生綜合服務等領域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟形態(tài)。其中，無人機的制造與應用是低空經(jīng)濟的重要組成部分。

據(jù)中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預計將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。在這條萬億產(chǎn)業(yè)的賽道上，不少無人機頭部企業(yè)不斷革新技術、迭代產(chǎn)品，競逐全新的消費市場。

由羚控科技研發(fā)的“哨兵”復合翼自動機場系統(tǒng)在山東、新疆、內蒙古等地試點投用，印證了無人機在民用領域也擁有廣闊的前景。通過視頻看到，一架名為“斥候”的白色無人機從自動機場平臺上起飛，宛如大雁展翅般翱翔在寒風呼嘯的雪天里，它沿著事先規(guī)劃好的航線開始自動巡檢、長距離飛行，從廠區(qū)管線到山區(qū)管線位置實時疊加在無人機載荷視頻上，即使在千里之外也可以通過監(jiān)控平臺直觀查看；任務結束，無人機精準降落、收起旋翼，隨后自動機場平臺緩緩合上頂蓋，將無人機“吞”入儲藏倉中。

“低空經(jīng)濟熱了起來，不少外地無人機龍頭企業(yè)都將研發(fā)中心設在了西安，同時大部分本土無人機企業(yè)規(guī)模較小，不具備自主研發(fā)與制造能力，經(jīng)營模式多為采購組裝產(chǎn)品為主?！睂O友彬坦言，目前低空經(jīng)濟處于從孕育期向成長期過渡的爆發(fā)前夕。隨著今年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的正式實施，意味著產(chǎn)品走進市場前必須取得三證，即型號合格證、生產(chǎn)許可證、單機適航證。這將構成行業(yè)進入壁壘，無人機行業(yè)很快將迎來洗牌整合。

無人機正在進行檢測認證。

實力強

探索應用場景 讓無人機飛入千行百業(yè)

2月26日下午，還未走入廠房，就聽到了金屬碰撞的清脆聲。在渭南市高新區(qū)西安君暉航空科技有限公司生產(chǎn)基地，幾位裝配調試人員正在為一架翼展長7.34米、機身長4.15米的天馬JH-220總裝總調，寬敞明亮的車間根據(jù)裝備步驟被劃分為工具存放區(qū)、生產(chǎn)零件驗收區(qū)、整機組裝區(qū)、線束焊接區(qū)、航電動力系統(tǒng)測試區(qū)、整機聯(lián)調測試區(qū)等，每一架無人機都要經(jīng)過7道環(huán)環(huán)相扣的特定工序后才能走下生產(chǎn)線。除了生產(chǎn)車間外，基地內還設有無人機系統(tǒng)研發(fā)設計與飛行試驗等部門。

“生產(chǎn)基地配備了數(shù)控加工、激光切割、熱壓罐、噴漆工站等高端設施設備，具備從產(chǎn)品設計、模具制造、加工處理、產(chǎn)品組裝到測試試飛的完整無人機產(chǎn)品生產(chǎn)鏈條?！蔽靼簿龝熀娇湛萍加邢薰靖笨偨?jīng)理石磊表示，低空經(jīng)濟由“低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運行服務與低空飛行保障”四大產(chǎn)業(yè)構成。目前，民用市場應用較多的產(chǎn)品為電動垂直起降無人機，應用場景局限在航拍、物流、農(nóng)業(yè)植保等。由于缺少穩(wěn)定的市場需求、成熟的商業(yè)模式和盈利模式，導致低空運行服務市場冷清。

立足西安，如何創(chuàng)造具有城市特色的低空經(jīng)濟應用場景，成了擺在企業(yè)面前的一道難題。

為了蹚出一條新路，君暉航空瞄準了如雨后春筍般涌現(xiàn)在西安乃至西北地區(qū)的光伏發(fā)電項目。石磊介紹，長期在戶外經(jīng)歷風吹日曬，光伏板難免會存有風沙與污垢，為了不影響發(fā)電效率就需要定期清潔。采用傳統(tǒng)的人工手洗方式價格高、效率低，特別是在一些坡度較大的光伏板上作業(yè)危險系數(shù)高。針對這一痛點，君暉航空設計研發(fā)了一款多旋翼無人機智飛-100，通過吊裝結構搭載了一臺清掃機器人，它可以通過自身AI視覺系統(tǒng)進行自主感知、規(guī)劃、決策，實現(xiàn)自動化清潔作業(yè)。

“從西北市場試點的項目來看，用‘無人機+機器人’的方式為光伏板進行日常巡檢與定期清洗，大有可為?！笔谒懔艘还P經(jīng)濟賬，以約6000平方米的屋頂光伏為例，若采用傳統(tǒng)人工方式，需3個員工耗時24小時方能完成對光伏組件表面的清洗工作。在無人機的加持下，僅需2個員工用時8小時就能完成清洗工作。清洗后，光伏發(fā)電量可提升7%至10%。這對光伏企業(yè)而言，一年能增加5萬至8萬元的收入，而購買無人機清潔服務的花費僅為增加收益的30%。

今年，這架搭載著清潔助手的無人機還將飛入高陵工業(yè)園區(qū)、閻良工業(yè)園區(qū)及其大型企業(yè)進行試點應用。

君暉航空研發(fā)的無人機天馬JH-220。

后勁足

打造行業(yè)標準 推動通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

由西北民航管理局、西安航空基地指導，陜西西北通用航空協(xié)會發(fā)起成立的陜西西北通用航空協(xié)會標準建設委員會（以下簡稱“標委會”）是引領通航產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的“智囊團”，通過牽頭起草團體標準、開放共享前沿技術、上門輔導企業(yè)應用等舉措，加速推動科技成果轉化落地，助力通航產(chǎn)業(yè)展翅高飛。

發(fā)展低空經(jīng)濟，首先要讓通航飛起來、強起來、興起來。

“航空產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在通用航空領域相關技術還是比較封閉。”陜西西北通用航空協(xié)會標準建設委員會秘書長徐濤介紹，自去年6月起，標委會走訪調研了大量企業(yè)發(fā)現(xiàn)，它們在研發(fā)中面臨著同樣的痛點，即無法將螺旋槳與發(fā)動機調整至最佳匹配狀態(tài)，有較大的可優(yōu)化空間。對此，標委會迅速組織行業(yè)專家論證、實驗并起草《無人機槳發(fā)匹配試驗技術規(guī)范》，定義了不同類型無人機與發(fā)動機之間的最佳匹配狀態(tài)，包含槳發(fā)匹配技術的試驗方法，及對試驗模型、試驗設備、試驗程序、試驗數(shù)據(jù)處理以及試驗報告編寫的要求，并給出了槳發(fā)匹配技術說明、注意事項以及案例，為企業(yè)研發(fā)設計產(chǎn)品提供科學指導。

徐濤表示，螺旋槳與發(fā)動機兩者的匹配性、自適應性是決定無人機技術水平、市場競爭力的主要因素之一。該團體標準將于今年3月正式發(fā)布，從市場角度來看，標準的推出將促進航空材料與發(fā)動機技術發(fā)展，也將為企業(yè)節(jié)約投資成本，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期。

2月26日，在陜西西北通用航空協(xié)會標準建設委員會首席專家宿奉祥的帶領解說下，參觀了位于長安區(qū)科源三路的西安無人機檢測認證中心（以下簡稱“認證中心”），雖然還處于建設階段，但廠區(qū)內已安裝好霉菌模擬試驗箱、低氣壓環(huán)境模擬實驗箱等可靠性環(huán)境模擬精密儀器，另外電磁兼容實驗室與外場飛行試驗區(qū)已完成建設。

隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的實施，無人機企業(yè)參與投標必須解決產(chǎn)品檢測認證的難題。今年，認證中心為陜西安航航空、羚控科技提供了無人機可靠性檢測、飛行性能測試、碰撞試驗、環(huán)境適應性檢測、電池充放電性能測試等多項檢測，并出具檢測認證報告書。

“認證中心的投用，在確保產(chǎn)品質量和安全性能的同時，打通了無人機產(chǎn)品快速推向市場的通道，填補了國內無人機認證領域的空白。”宿奉祥信心十足地說，今年認證中心將逐步擴大組織成員，與國內權威實驗室簽約授權，全面完成國家標準檢測內容建設，形成多學科、多領域技術應用聚焦效應，為西安低空經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。

無人機正在進行檢測認證。

向未來

優(yōu)化空域資源 打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，全國通用航空、無人機相關現(xiàn)存企業(yè)達6.67萬家，其中西安以2915家位居全國城市榜單第三名。近兩年，西安通用航空、無人機相關企業(yè)注冊量增勢明顯，2022年共注冊553家，同比增長338.89%；2023年注冊1082家，同比增長95.66%。

“西北工業(yè)大學飛出了中國第一架無人機”，走訪中，這句話被專家與行業(yè)精英多次提及。逐鹿“低空之城”，西安有基礎、有實力，產(chǎn)業(yè)鏈上下游有意愿、有信心。

低空經(jīng)濟是一個新的課題，想要“展翅高飛”，仍有許多問題亟待解決。走訪中，不止一位專家提到，西安的低空空域是一個未被充分開發(fā)的資源。宿奉祥坦言，開放低空空域可以從300米以下開始嘗試，由政府牽頭打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，為企業(yè)劃出一片“試驗田”。

石磊表示，低空經(jīng)濟被認為是萬億產(chǎn)值的“藍?！?，想要逐鹿“低空之城”，只會造無人機顯然不夠。徐濤認為，只有扎實建好低空基礎設施，如在寫字樓頂層設置停機坪，盡快補充建設相應通信設備等，才能“飛”出消費場景。孫友彬建議，西安可以嘗試用無人機撬動文旅消費新場景，或是開發(fā)高附加值的低空出行服務，如城市定點到高鐵站或機場的“空中的士”、醫(yī)療運輸?shù)取?/p>

“時不我待，動起來才能搶占先機。”多位專家學者與行業(yè)精英振奮地說，由政府部門制定細化的實施方案，牽頭為西安打造可復制、可推廣的低空經(jīng)濟應用場景，這樣西安逐鹿“低空之城”才能飛得好、飛得遠。

令人向往的是，在不遠的未來，低空經(jīng)濟將改變我們的生活方式，在西安除了“City Walk”或許也能“City Fly”。

來源：西安新聞網(wǎng)