近日，曙光股份正在上演一出“內(nèi)斗大戲”。“內(nèi)斗大戲”的起因，是一場飽受爭議的關聯(lián)交易。

早在去年9月，曙光股份發(fā)公告稱，擬以1.32億元從天津美亞新能源汽車有限公司（以下簡稱天津美亞）收購兩個無動力車身，以加快純電動乘用車項目進展。由于天津美亞是曙光股份控股股東華泰汽車集團有限公司100%持股的全資子公司，因此該筆交易構成關聯(lián)交易。

曙光股份部分中小股東對于該項交易持反對態(tài)度，理由是“兩個無動力車身太舊，不具有競爭力”。今年5月5日，曙光股份部分中小股東召集了上市公司2022年第一次臨時股東大會(以下簡稱本次臨時股東大會)，會議內(nèi)容是終止上述關聯(lián)交易，并且要罷免全部董事和罷免全部非職工監(jiān)事。但以華泰汽車為首的大股東隨后發(fā)聲稱，此次臨時股東大會不合規(guī)，投票結(jié)果不具有效力。

針對此事，記者多次撥打曙光股份董秘辦公室電話，但截至發(fā)稿未得到回復。

內(nèi)部上演“奪權大戲”

上述關聯(lián)交易，其實是曙光股份的一場“自救”。

記者曾從前曙光股份員工處了解到，由于曙光股份的大股東華泰汽車的股權被凍結(jié)，公司不少業(yè)務都受到了影響。為了自救，曙光股份開始試水新能源領域。公司在2021年年初就開始計劃啟動純電動乘用車項目。

但對于商用車起家的曙光股份而言，乘用車并不是其熟悉的領域?；诖?，去年9月，曙光股份宣布擬受讓天津美亞持有的S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）兩個車型的無動力車身資產(chǎn)。上述交易的技術轉(zhuǎn)讓價格以天津美亞從奇瑞汽車取得相關資產(chǎn)1.4億元為基礎，扣除折減費用770萬元，確定為1.32億元。

公開信息顯示，上述兩款車型均為無動力車身，是奇瑞汽車在2009年推出的微型汽車。但部分中小股東對于這項收購提出了質(zhì)疑，認為上述兩款車型停產(chǎn)時間較長，實質(zhì)已不再有市場占有率，標的資產(chǎn)所享有的知識產(chǎn)權沒有任何搶占市場的優(yōu)勢，并不利于公司發(fā)展。

爭議之下，曙光股份內(nèi)部開始上演“奪權”大戲。5月5日，曙光股份的股東深圳市中能綠色啟航壹號投資企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱深圳中能)、于晶、賈木云、姜鵬飛、李永岱、周菲及劉紅芳(以下合稱“召集人”)在本次臨時股東大會上通過了《關于終止購買資產(chǎn)的議案》，同時通過了罷免數(shù)位董事的議案，又選舉了新的高管。

但對于這樣的結(jié)果，曙光股份董事會中在本次臨時股東大會已被罷免的董事不斷提出質(zhì)疑，認為本次臨時股東大會的召集程序并不合規(guī)。

目前，曙光股份“爭斗”雙方都出具了各自律師事務所的法律意見書。5月6日，曙光股份中的深圳中能和召集人等股東發(fā)布了一份名為《法律意見書》的文件稱本次臨時股東大會符合相關規(guī)范，本次股東大會的表決結(jié)果合法有效。

曙光股份中以華泰汽車為首的大股東們又在5月10日發(fā)布了一份名為《補充法律意見》的文件稱，本次臨時股東大會的召集程序不合規(guī)，無法律效力。

微型電動車成“自救”切入點

拋開曙光股份的內(nèi)斗戲碼，轉(zhuǎn)型自救仍是其需要解決的當務之急。

曙光股份2021年的年報數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約24.8億元，同比減少5.45%；歸屬于上市公司股東的凈虧損約4.59億元，扣非后凈虧損約5.1億元，已連續(xù)十年出現(xiàn)扣非凈虧損。

從銷量數(shù)據(jù)來看，2021年，曙光股份實現(xiàn)整車銷售5812輛，同比下降10.02%；銷售車橋71.27萬支，同比下降3.07%。曙光股份方面解釋稱，“近幾年支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，商用車市場將進入調(diào)整期。”

對于未來的發(fā)展，曙光股份認為公司在保持商用車業(yè)務的同時，需要積極發(fā)展乘用車業(yè)務。“充分利用集團所具有的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)優(yōu)勢，順應新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，整合相關資源，快速切入新能源乘用車領域，為集團打造新的明星業(yè)務注入新動力。”曙光股份方面稱。

正是基于這樣的判斷，曙光股份去年9月宣布計劃收購天津美亞的兩個無動力車身，并表示此舉可以幫助公司開發(fā)生產(chǎn)純電動轎車及SUV，加快純電動乘用車項目進展。

“其實，曙光股份收購無動力車身，并向微型電動車轉(zhuǎn)型是有一定意義的。微型電動車目前是新能源汽車市場的一個熱點。微型電動車的成本較低，且和其他級別的新能源汽車相比，微型電動車技術要求不高，更容易快速成熟。”5月23日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示。

但是對于當前的曙光股份而言，董事會與部分股東之間的矛盾將是其未來轉(zhuǎn)型的阻礙因素之一。曙光股份想要憑借微型電動車轉(zhuǎn)型來自救，或許還有很長的路要走。