底層技術70%通用，加上30%的行業(yè)定制，所以不同的行業(yè)都要有懂行業(yè)應用的人。”李功燕告訴記者，“我們是以產品做技術，根據現(xiàn)有的應用場景來布局底層技術，并由底層技術進一步推動場景落地。”底層技術的積淀，讓中科微至在開辟新業(yè)務上得以“一通百通”。

采訪中科微至董事長李功燕的時候，公司正在舉行線上路演，身著Polo衫的他在一群西裝革履的來賓中略顯“個性”。

在采訪過程中，科研人員出身的李功燕同樣“個性鮮明”——問及如何轉變身份，李功燕認為大道至簡，“用對待科研的態(tài)度對待一切”；談及如何領跑行業(yè)，他直言厚積薄發(fā)，“顛覆行業(yè)依靠的是底層技術的創(chuàng)新驅動”；論及如何開疆辟土，他表示水到渠成，“我們是最有希望代表中國企業(yè)參與國際競爭的”。

短短5年，中科微至就從行業(yè)的后起之秀一躍成為技術和規(guī)模的領跑者，并最終“跑進”上交所交易大廳，鳴鑼登陸科創(chuàng)板。對此，李功燕憧憬道：“物流裝備行業(yè)不是我們的起點，更不是我們的終點。中科微至的兩大目標，是要成為世界領先的智能物流裝備、智能制造企業(yè)。”

抓住市場痛點 順勢而為

2016年對中國的快遞物流業(yè)、物流裝備業(yè)以及中科微至而言，都是關鍵的一年——快遞業(yè)務量多年的持續(xù)量變，最終引發(fā)了行業(yè)和產業(yè)鏈的質變。

據國家郵政總局發(fā)布的《2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》，當年我國快遞業(yè)務量首次突破300億件大關，達到312.8億件，同比增長超五成；快遞日均處理量達到8571萬件，最高日處理量超過2.5億件；快遞業(yè)務收入接近4000億元，同比增長43.5%。在此背景下，我國在當年形成6家營業(yè)收入超300億元、10家營業(yè)收入超100億元的快遞品牌集群。

“中科微至早成立一年或者晚成立一年，可能就沒有現(xiàn)在的市場地位。”李功燕回憶道，“當時的快遞物流行業(yè)正處于一個發(fā)展的重要節(jié)點，最突出的轉變是，成倍增長的包裹已經無法繼續(xù)依靠人工分揀。”

彼時，李功燕自中科院自動化研究所博士畢業(yè)后，便留在研究所以工業(yè)視覺檢測、高速圖像處理平臺設計為研究方向開展科研，并形成了一系列產業(yè)化成果。快遞物流行業(yè)的質變，讓他看到了新機會：“行業(yè)有迫切的需求，加上當時國內這方面還沒形成研發(fā)能力，這就給了我們團隊機會。”

在當時，要破解人工分揀低效的行業(yè)痛點，就必須采購進口設備，但高昂的價格讓當時不少國內快遞物流企業(yè)尤其是民營企業(yè)望而卻步。按李功燕的測算，當年進口設備的價格幾乎達到了中科微至同產品的4至5倍。

龐大的市場需求和巨大的價格落差，讓中科微至很快在物流裝備行業(yè)中覓得先機，進而站穩(wěn)腳跟。“可以說，中國民營快遞企業(yè)的壯大，給了物流裝備行業(yè)一個快速發(fā)展的機會。”李功燕感慨道。

招股說明書顯示，2018年至2020年，中科微至分別實現(xiàn)營收3.25億元、7.51億元和12.04億元，其中超過95%的收入來自公司的核心產品智能物流分揀系統(tǒng)，分別實現(xiàn)凈利潤0.43億元、1.34億元和2.13億元。

當談及如何實現(xiàn)從科研工作者到企業(yè)經營者的轉變，李功燕堅信“調查研究再改進”的方法論永不過時：“我們搞科研出身的人創(chuàng)業(yè)，對產業(yè)的理解、執(zhí)行的效率和投入產出比都是不一樣的。用對待科研的態(tài)度對待一切，包括公司的經營和管理。”

錨定技術創(chuàng)新 借勢而進

“目前來說，在技術先進性上國外可參照的已經不多了，可能再有兩三年的時間我們就能在技術先進性上實現(xiàn)領跑，進入到另一種狀態(tài)。”談及中科微至的技術實力時，李功燕頗為自豪地說。

作為國內領先的智能物流分揀系統(tǒng)綜合解決方案提供商，中科微至是國內少數(shù)幾家掌握智能物流輸送分揀全套系統(tǒng)及其核心部件研發(fā)、設計、生產能力的公司。公司客戶涵蓋中通、順豐、中國郵政、蘇寧等國內主要快遞、物流及電商企業(yè)，累計向客戶交付超過300套交叉帶分揀系統(tǒng)，產品出口至泰國、印尼、菲律賓、新加坡、俄羅斯等國家和地區(qū)。

“中科微至之所以能用短短5年時間顛覆快遞物流分揀行業(yè)，依靠的是底層技術驅動，而不是產品層或應用層。”李功燕介紹，中科微至當前的研發(fā)體系分為技術、產品和應用三個層級，其中底層是以機械、電控、軟件、算法等為代表的技術層，也是中科微至最核心的競爭力。

2018年至2020年，中科微至的研發(fā)投入分別為2071.02萬元、7841.72萬元和1.07億元，占營收的比例分別達到6.38%、10.45%和8.91%。

高研發(fā)投入之外，中科微至年輕化的“學霸”研發(fā)團隊同樣值得關注。

截至2021年6月，公司擁有20萬平方米的研發(fā)生產基地，在908名員工中，碩士及以上學歷人員105人；擁有研發(fā)人員228人，涵蓋了圖像處理、人工智能、光學、計算機、機器人、微電子等領域；在董監(jiān)高中，“80后”成為主力，“90后”的職工代表監(jiān)事足以說明公司人員構成的年輕化。

正是對底層技術持續(xù)的高壓式創(chuàng)新研發(fā)，讓中科微至突破了自動分揀系統(tǒng)在內的多項關鍵共性技術，研發(fā)了基于模塊化分布式體系架構，實現(xiàn)分揀控制系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、WCS（倉庫控制）系統(tǒng)的自主化。公司也先后獲得中科院科技促進發(fā)展獎、江蘇省專精特新小巨人企業(yè)等榮譽，并獲得中科院科技成果轉移轉化最高等級項目“弘光專項”的立項支持。

“快遞行業(yè)的國產化率是目前裝備行業(yè)中最高的，分揀中心的設備幾乎看不到進口的，設備中的核心部件也實現(xiàn)了國產化。中科微至作為行業(yè)的領頭羊，用三年左右的時間把進口設備的市場份額從50%以上降到了幾乎為0。”李功燕自豪地表示。

標定發(fā)展目標 乘勢而上

“在快遞輸送分揀領域，中科微至已經做到全球領先，依靠慣性迭代就可以穩(wěn)步向前，也會堅持科技創(chuàng)新的思維來開辟業(yè)務新領域。”面向未來，李功燕表示，中科微至將面向快遞、電商、民航、食品、藥品、家居、制造業(yè)等行業(yè)的廣闊市場需求，聚焦輸送分揀、智能倉儲、重載機器人，以及智能感知、運動控制等核心部件。

事實上，底層技術的積淀讓中科微至在開辟新業(yè)務上得以“一通百通”。

“底層技術70%通用，加上30%的行業(yè)定制，所以不同的行業(yè)都要有懂行業(yè)應用的人。”李功燕告訴記者，“國內很多人工智能公司，包括視覺智能公司，都是以技術做產品。我們是以產品做技術，根據現(xiàn)有的應用場景來布局底層技術，并由底層技術進一步推動場景落地。”

在李功燕看來，保持盈利是一家人工智能公司的重要衡量指標：“表面上看是追求經濟效益，實質是與競品的對標，必須要面向客戶需求并保持競爭優(yōu)勢。中科微至從成立的第一天起就在盈利，說明我們的產品能真正給客戶帶來價值。”

突破行業(yè)的應用壁壘時，中科微至也在拓展市場的物理空間。

“從2018年開始國產設備的價格優(yōu)勢和性能優(yōu)勢就非常明顯。這也是需求拉動的，因為中國的包裹數(shù)量全球第一，整個物流裝備行業(yè)的技術水平也在實戰(zhàn)中得到歷練，提升非常明顯。到現(xiàn)在我們的設備走出去的時候，基本上是所向披靡。”李功燕如是說。

在國際化戰(zhàn)略上，李功燕介紹，中科微至將在國際市場繼續(xù)加強東南亞、俄羅斯、中東、歐洲等海外市場渠道的建設力度，加強與國外企業(yè)之間的溝通與合作，并以此為基礎不斷拓展新市場，提升產品的市場占有率和知名度。

李功燕做出如此判斷的底氣，不僅僅是海外市場龐大的需求，還有中科微至過硬的底層技術和高素質的人才隊伍。

“科研必須要跟市場緊密結合，市場自然會拉動科研往上走。我們現(xiàn)在的研發(fā)效率實際上是非常高的，可以根據市場的需求來研發(fā)產品，從最初的一種產品到現(xiàn)在的十幾種產品，覆蓋多個行業(yè)，未來還會更多。”李功燕總結道，“中科微至的目標是要成為世界領先的智能物流裝備、智能制造企業(yè)。”