隨著石油輸出國組織及其產(chǎn)油國盟友（OPEC+）增產(chǎn)會議的無果而終，國際油價在短暫沖高后小幅回落，但整體仍處于近年來的高位。

在國際油價的帶動下，國內(nèi)成品油零售限價繼續(xù)上調(diào)，迎來一波“三連漲”，年內(nèi)油價漲幅明顯。

伴隨著國際原油需求的穩(wěn)步回升，中東地區(qū)兩大產(chǎn)油國沙特與阿聯(lián)酋的分歧持續(xù)，OPEC+組織又將帶領(lǐng)油市走向何方？

國內(nèi)成品油迎來年內(nèi)第十次漲價

國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，7月12日24時起，國內(nèi)汽、柴油零售限價按機(jī)制上調(diào)，其中汽油價格上調(diào)70元/噸，柴油價格上調(diào)65元/噸。折合升價，92號汽油零售限價上調(diào)0.05元/升，95號汽油和0號柴油零售限價均上調(diào)0.06元/升。

本輪調(diào)價以后，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)車用柴油價格將保持在6.9-7.0元/升左右，92號汽油零售限價在6.9-7.1元/升左右，車主的用油成本將有小幅增加。

以油箱容量為50升的私家車計算，車主加滿一箱92號汽油將多花2.5元左右；對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用將增加2.4元左右。

本輪調(diào)價是年內(nèi)成品油零售限價的第十次上調(diào)，也是5月28日成品油價擱淺以后的連續(xù)第三漲。今年以來，國內(nèi)成品油零售限價共經(jīng)歷了十三輪調(diào)價周期，呈“十漲一跌兩擱淺”態(tài)勢。

2021年以來，國際油價漲勢明顯，帶動國內(nèi)成品油價連續(xù)上調(diào)，消費者出行成本因此明顯增加。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)，漲跌相抵后，今年以來國內(nèi)汽、柴油零售限價累計上調(diào)幅度分別為1475元/噸和1420元/噸；折合升價，92號汽油價格上漲1.16元/升，95號汽油價格上漲1.22元/升，0號柴油價格上漲1.21元/升。

國內(nèi)成品油市場方面，隨著國內(nèi)煉廠集中檢修期的結(jié)束，國內(nèi)成品油資源供應(yīng)增加；6月混合芳烴和輕循環(huán)油等進(jìn)口汽柴油原料油開征消費稅，國內(nèi)煉廠也縮減出口配額，填補(bǔ)市場缺口。

隨著成品油零售限價的上調(diào)，汽柴油批零價差較前期進(jìn)一步擴(kuò)大，加油站的利潤空間也繼續(xù)增加。

隆眾資訊分析師李春艷介紹稱，盡管當(dāng)前汽油需求相對穩(wěn)定，但整體價格已經(jīng)處于高位，中下游囤貨積極性并不高；而柴油需求在持續(xù)走弱，市場交投重心也在小幅下移。

國際油價沖高回落

本輪計價周期以來，疫情在全球多地的反彈為原油需求前景蒙上陰影，但美國燃油需求飆升、原油庫存大幅下降則為市場帶來了好消息。

過去一個周期內(nèi)，全球原油市場影響力最大的事件就是OPEC+組織舉行的產(chǎn)量控制會議。

7月1日，OPEC+組織例行部長級會議在維也納舉行，以沙特與俄羅斯為首的產(chǎn)油國，準(zhǔn)備進(jìn)一步放寬當(dāng)前的原油產(chǎn)量限制，增加該組織的原油供應(yīng)量。

今年以來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和各地封鎖措施的解除，全球范圍內(nèi)原油需求在穩(wěn)步增長，并在近期有加速增長的態(tài)勢。在需求增長和供應(yīng)增幅有限的影響下，國際油價漲幅明顯，WTI原油和布倫特原油期貨站上70美元/桶的大關(guān)，刷新三年以來的新高。

歷經(jīng)數(shù)天的接觸和協(xié)商，與會各方已經(jīng)基本達(dá)成共識，即今年8月至12月每月增產(chǎn)40萬桶/日的原油產(chǎn)量，到年底累計增加200萬桶/日的原油產(chǎn)量。但中東兩大產(chǎn)油國沙特和阿聯(lián)酋之前出現(xiàn)的分歧，遲遲未能得到解決，延期數(shù)天之后，OPEC+本輪增產(chǎn)會議在7月6日正式宣告結(jié)束，與會各方?jīng)]有達(dá)成任何新的增產(chǎn)協(xié)議。

沙特堅持要將原定2022年4月到期的減產(chǎn)協(xié)議，延長至2022年12月；但阿聯(lián)酋則提出了重新計算減產(chǎn)基準(zhǔn)的要求，要求反映自己真實的產(chǎn)能水平，進(jìn)一步增加原油產(chǎn)量。

市場人士此前預(yù)計，就算OPEC+組織最終達(dá)成了小幅增產(chǎn)的協(xié)議，仍無法滿足市場日益增長的原油需求；隨著OPEC+會議無果而終，原油供應(yīng)緊張的局面持續(xù)，國際油價也在短時間內(nèi)迅速走高。其中，布倫特原油期貨價格最高突破77美元/桶，繼續(xù)刷新三年以來的新高；WTI原油期貨價格一度站上76美元/桶的大關(guān)，刷新了六年以來的最高值。

供需偏緊對油價構(gòu)成支撐，但沙特與阿聯(lián)酋的分歧遲遲未能解決，也引發(fā)了市場對于OPEC+組織再度陷入無序增產(chǎn)的擔(dān)心；此外，美國總統(tǒng)拜登也敦促沙特與阿聯(lián)酋早日化解分歧，達(dá)成增產(chǎn)共識以應(yīng)對抑制油價上漲，國際油價在沖高后回落。

此后，盡管國際油價在7月9日大幅跳漲，但整體油價水平仍未達(dá)到此前的高度。截至北京時間7月10日收盤，8月交貨的WTI原油期貨價格上漲2.22%，報收74.56美元/桶；9月交貨的布倫特原油期貨價格上漲1.93%，報收75.55美元/桶。

OPEC+帶領(lǐng)油市走向何方？

疫情的復(fù)蘇帶動原油市場的迅猛復(fù)蘇，但當(dāng)下OPEC+組織的一舉一動仍是左右油市的最主要因素之一。

長期以來，沙特與阿聯(lián)酋就是中東地區(qū)以及OPEC組織內(nèi)部堅實的盟友，但隨著國家利益的凸顯，雙方在以色列、也門、疫情處理等議題和地區(qū)經(jīng)濟(jì)競爭方面的分歧愈發(fā)明顯。

除此以外，沙特傾向于通過集體減產(chǎn)增產(chǎn)來調(diào)節(jié)市場變化，但阿聯(lián)酋則多次質(zhì)疑減產(chǎn)對OPEC+組織成員國收入和市場份額帶來的影響；此外，阿聯(lián)酋近年來一直在致力于提升油氣產(chǎn)能，該國認(rèn)為原定的減產(chǎn)基準(zhǔn)線已經(jīng)極大地限制了阿聯(lián)酋的原油生產(chǎn)量，即阿聯(lián)酋在減產(chǎn)行動中犧牲最多。

多家國際機(jī)構(gòu)繼續(xù)唱多原油，在供應(yīng)緊張的情況下，機(jī)構(gòu)預(yù)計國際油價可能會飆升至80美元/桶，甚至是90美元/桶上方，但風(fēng)險同時存在。2020年3月，一場最終擊潰全球原油市場的新冠疫情和石油價格戰(zhàn)的記憶還未散去，沙特與阿聯(lián)酋的毫不退讓已經(jīng)帶來了對OPEC+組織的擔(dān)憂。

金聯(lián)創(chuàng)原油分析師奚佳蕊指出，即使本次“價格戰(zhàn)”沒有爆發(fā)，市場對于原油后續(xù)走勢也不能過于盲目及過度樂觀；今年以來各國經(jīng)濟(jì)活動已經(jīng)相繼從疫情沖擊下恢復(fù)，全球經(jīng)濟(jì)帶動的能源需求恢復(fù)超過預(yù)期。雖然全球發(fā)達(dá)富裕國家在疫苗接種和經(jīng)濟(jì)重啟方面走在世界前列，但新冠仍在許多貧窮國家肆虐，而這些國家還不太可能效仿美國的解封措施。

奚佳蕊說，此外Delta變異毒株為全球疫情前景帶來變數(shù)，油市需求前景的不確定性仍然很大。

盡管下一次OPEC+會議的日期還未確定，但隨著市場情況的變化，產(chǎn)油國們隨時可能會重啟談判。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道指出，當(dāng)前OPEC+會議還未明確方向，市場保持謹(jǐn)慎，油市回調(diào)但力度有限，油價在盤整待市中等待方向。

隆眾資訊油品分析師李彥指出，按照當(dāng)前的國際油價測算，下一輪成品油調(diào)價周期開局就將呈現(xiàn)上行態(tài)勢，幅度在30元/噸左右；當(dāng)前美國夏季出行高峰持續(xù)提振燃油需求，全球疫情增速則有所放緩，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)穩(wěn)健，需求向好。

“OPEC+內(nèi)部分歧雖未解決，但爆發(fā)價格戰(zhàn)的風(fēng)險并不大，加之美國與伊朗核問題談判仍陷僵局，預(yù)計下一輪成品油價上調(diào)概率較大。”李彥說。